Der Lenker eines Fahrrads ist nicht direkt an der Gabel befestigt, sondern sitzt auf einem Klapprad Lenker Vorbau. Dieses Bauteil fällt vielen gar nicht so richtig auf. Erst, wenn der Lenker verstellt oder ausgetauscht werden soll, bemerken es die meisten Fahrradfahrer, die sich nicht so intensiv mit dem Aufbau ihres Drahtesels beschäftigen. Dieses Bauteil am Rad ist klein, aber doch sehr wichtig. Daher wollen wir Dir hier in aller Kürze erklären, wofür dieser Klapprad Lenker Vorbau da ist, welche Varianten es gibt und wie Du bei der Montage eines neuen Lenkers oder beim Einstellen des Lenkers vorgehen musst.
Was ist der Lenker Vorbau eigentlich?
Der Vorbau verbindet an jedem Fahrrad, eben auch am Klapprad oder Faltrad, den Lenker mit dem oberen Ende des Gabelschafts. Hast Du Dich schon einmal nach einem neuen Lenker, vielleicht etwas anders geformt oder breiter, umgeschaut, wird Dir aufgefallen sein, dass der Lenker selbst kein Rohr oder Bauteile hat, mit welchem er in den Gabelschaft gesteckt werden kann. Dafür gibt es den Klapprad Lenker Vorbau, den Du auch an allen anderen Fahrrädern findest. Dieser Vorbau wird in der Regel mit einer Klemmung mit dem Gabelschaft verbunden.
Traditionell war der Vorbau recht einfach gestaltet. Auf einem kurzen Rohr saß die Lenkerklemmung und der Vorbau war nichts mehr als ein einfacher Winkel. Mit der Zeit haben sich weitere Vorbau-Varianten wie der Ahead-Vorbau herausgebildet und diesen traditionellen Schaft-Vorbau größtenteils verdrängt.
Funktionen des Klapprad Lenker Vorbaus
Der Lenker Vorbau sorgt sowohl beim Klapprad als auch bei jedem anderen Fahrrad für eine sichere Verbindung zwischen Lenker und Gabelschaft, also dem Rahmen des Rades. Ein oft vergessenes, aber sehr wichtiges Teil dieser Verbindung ist der Steuersatz, denn dieser sorgt dafür, dass das Vorderrad der vorgegebenen Bewegungsrichtung durch den Lenker folgt. Der Lenker Vorbau selbst beeinflusst den Winkel und die Höhe des Lenkers und somit auch die Sitzposition und die Haltung des Fahrradfahrenden.
Das richtige Maß für den Vorbau auszuwählen und den Klapprad Lenker richtig einzustellen ist also für ein komfortables und ergonomisches Fahrradfahren wichtig. Daher wollen wir uns nun den Materialien und Maßen für Klapprad Lenker Vorbauten anschauen.
Variationen des Klapprad Lenker Vorbau
Der Klapprad Lenker Vorbau muss zum Gabelschaft, aber auch zur Lenkerklemmung passen. Auch der Durchmesser eines Lenkers ist nicht immer gleich. Daher gibt es verschiedene Maße bei den Vorbauten, die von 22,2 bis 35 Millimeter Durchmesser reichen können. Durchmesser über 25 Millimeter wirst Du beim Klapprad aber eher vereinzelt finden, denn diese Maße sind eher unter Oversize-Rennlenker, Trekkinglenker und MTB-Lenkern verbreitet.
Was beim Vorbau eher mehr variiert, sind die Arten. Hast Du ein ganz modernes Klapprad, wirst Du wahrscheinliche einen Ahead-Lenker-Vorbau haben. Ältere Modelle und Retro-Räder sind in der Regel mit einem Schaftvorbau ausgestattet. Neben diesen beiden Varianten gibt es aber noch weitere Vorbau-Arten. Wir stellen alle an dieser Stelle einmal kurz vor.
Der klassische Schaftvorbau
Der Schaft-Vorbau war bis in die Mitte des letzten Jahrhunderts die einzige Form, wie ein Lenker am Gabelschaft befestigt wurde. Der Vorbau wird von oben in den Gesteckt und dann mittels eines Schrägkonus mit Innengewinde verspreizt. Der Vorbau wird also Innen verklemmt, was ihm auch den Namen Vorbau mit Innenklemmung oder Gewindevorbau einbrachte. Der Klapprad Lenker Vorbau mit Innenklemmung ist einfach, leicht und sehr flexibel in der Höhe verstellbar, aber besitzt auch einige Nachteile.
So ist zwingend ein Innengewinde und Gewindesteuersatz notwendig. Das wiederum bedingt, dass der Vorbau aus Stahl gefertigt sein muss. Leichte, moderne Materialien wie Aluminium, Titan oder Carbon können beim Schaft-Vorbau nicht eingesetzt werden. Der Klassiker ist also relativ schwer.
Der zweite Nachteil beim Schaft-Vorbau sind die recht vielen unterschiedlichen Schrauben, die hier zum Einsatz kommen. Das erfordert viel Werkzeug, vor allem aber stellen die Schrauben ein Sicherheitsrisiko dar. Sie können sich im Gelände und auf holprigem Untergrund recht schnell lösen.
Ahaed-Vorbau beim Klapprad
Die Verbesserung des Schaft-Vorbaus ließ dann auch nicht lange auf sich warten. In den 1950erJahren begannen erste Versuche, den Vorbau den Gabelschaft von außen zu umklammern und mit Klemmschrauben zu fixieren. Es braucht keinen Schaft und kein Gewinde mehr und wird daher im Englischen auch Threadless, also gewindeloser Vorbau bezeichnet. In Deutschland ist diese Bauart des Vorbaus unter dem Markennamen Ahead-Vorbau bekannt. Das liegt an der Entstehungsgeschichte der Vorbau-Variante, wie wir gern kurz anreißen wollen.
Die Neuerung beim Lenker Vorbau kam aus dem Mountain-Bike-Bereich. Es war John Rader, der sein Bike verbessern und leichter machen wollte und vor allem beim Vorbau Handlungsbedarf sah. Vor allem das Gewinde und die vielen Schrauben, die zwingend Stahl verlangten, störten ihn. John Rader schuf also einen neuen Vorbau aus Titan und nannte ihn Light Set. Seine Erfindung stellte er dem Fahrradteile-Hersteller Dia-Compe in den USA vor. Rader konnte mit seinem System, welches ganz ohne Rohr einfach nur direkt auf dem Gabelschaft festgeklemmt wird, in nur 30 Sekunden überzeugen. So lange brauchte er, um den Lenker Vorbau ab- und wieder anzumontieren. Die Möglichkeit, dass nun leichtere Materialien für alle Arten von Rädern, also auch den Klapprad Lenker Vorbau, möglich waren, tat sein Übriges.
Das Klapprad ist zwar kein Rennrad oder Mountainbike, wo die Ahead-Vorbauten zum Standard gehören, aber auch beim Klapprad ist vor allem ein besonders leichtes Gewicht gewünscht. Mit dem modernen Vorbau System ist die Reduzierung von Gewicht gelungen.
Direct Mount Vorbau
Eine weitere Variante des Lenker Vorbaus ist der Direct Mount Vorbau. Er wird vor allem bei Mountainbikes eingesetzt und spiel im Faltrad-Bereich eher keine Rolle. Dieser Vorbau-Typ ist besonders robust. Er ist zumeist auf der oberen der Federgabel mit Doppelbrücke verschraubt oder ist bereits in der Brücke integriert, was den Einsatz der Schrauben erspart.
Gedämpfter Klapprad Lenker Vorbau
Der gedämpfte Vorbau ist ebenfalls im Mountain-Bike-Bereich stark verbreitet. Bei geländetauglichen Klapprädern kann solch ein Klapprad Lenker Vorbau aber auch sehr nützlich sein. In ihm ist eine Federung integriert, die Erschütterungen und Stöße abfängt. Für Offroad-Fahrten ist das perfekt und Ermüdungserscheinungen bei langen Fahrten werden reduziert.
Winkelverstellbare Lenker Vorbauten
Winkelverstellbare Vorbauten gibt es sowohl als Ahead-Vorbau als auch als Schaft-Vorbau. Der Vorbau selbst besteht aus zwei Teilen, die miteinander verbunden sind. Der große Vorteil des verstellbaren Vorbaus ist es, dass eben dieser Winkel ohne Ausbau und Schrauberei flexibel eingestellt werden kann. Sitzposition und Lenkerneigung können so viel feiner und individueller eingestellt werden als bei steifen Verbindungen.
Klapprad Vorbau-Lenker-Einheit
Der Vollständigkeit halber soll auch die Vorbau-Lenker-Einheit hier Erwähnung finden. Dieser Vorbau ist die neueste Innovation, bei der Vorbau und Lenkerstange nicht mehr zwei Bauteile sind, sondern zu einem Teil verschmelzen. Reduktion des Gewichts und Erhöhung der Steifigkeit sind das Resultat, was vor allem bei Rennrädern besonders wichtig ist.
Klapprad Lenker Vorbau: Materialien und Designs
Früher bestanden alle Vorbauten, also auch jeder Klapprad Lenker Vorbau, aus Stahl. Heute haben andere Materialien, vor allem Carbon, den Stahl aus der Fahrradbranche verdrängt. Teilweise wird Titan eingesetzt, aber dann meist nur bei den Schrauben, da diese besonders viel Festigkeit bieten müssen. Reine Titan-Ahead-Vorbauten sind meist nur wegen der Optik relevant.
Selbst die Schaftvorbauten, also die mit Innenklemmung und Gewinde, sind heutzutage aber nicht mehr aus schwerem Stahl gefertigt. Hier hat Aluminium den Stahl ersetzt. Das sind meist Alu-Guss, aber bei hochwertigeren Vorbauten auch kaltgeschmiedete Aluminiumlegierungen.
Maße und Länge des Klapprad Lenker Vorbaus
Wichtig für eine komfortable und vor allem auch rücken- und gelenkschonende Fahrt auf dem Klapprad ist, wie bei jedem Fahrrad, die richtige Länge des Lenker Vorbaus. Ist der Lenker nicht richtig eingestellt, kann dies zu schlechter Haltung auf dem Rad, daraus resultierenden Verspannungen und sogar starken Schmerzen führen. Um die richtige Klapprad Lenker Vorbau-Maße zu bestimmen, müssen verschiedene Faktoren berücksichtigt werden. Die sind:
- Deine Körpergröße
- Deine bevorzugte Fahrposition
- der Fahrrad-Typ (geländetaugliches Faltrad, City-Bike etc.)
Am besten ist eine Beratung bei einem Fachhändler. Die haben nicht nur die unterschiedlichsten Vorbauten für die Lenker im Sortiment, sondern auch moderne Geräte zur Messung Deiner Körperdaten und zur Abstimmung der Fahrrad-Teile auf Deinen Körper.
Montage und Austausch des Lenker Vorbaus beim Fahrrad
Damit Du sicher und bequem mit Deinem Klapprad unterwegs sein kannst, ist die korrekte Montage und Einstellung des Faltrad Lenker Vorbaus wichtig. Das kannst Du in einer Werkstatt Deines Vertrauens durchführen lassen oder auch selbst Hand anlegen. Lies unsere Schritt-für-Schritt-Anleitungen im Beitrag Klapprad Lenker einstellen.
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Wartung und Sicherheit beim Lenker Vorbau
Einmal mit neuem, perfekt eingestelltem Vorbau und vielleicht auch einem neuen Lenker bestückt, kannst Du wieder sorgenfrei mit Deinem Klapprad zur Arbeit fahren, einen Wochenendausflug unternehmen oder sogar durch Berg und Tal auf große Klapprad-Tour gehen. Denke aber immer daran, den korrekten Sitz und vor allem den festen Halt des Vorbaus zu überprüfen. Vor allem beim Schaft-Vorbau mit einigen Schrauben ist dies für Deine Sicherheit unerlässlich.
Welcher Klapprad Lenker Vorbau ist der Beste?
Wenn man sich nach diesen Ausführungen die Frage stellt, welcher Klapprad Lenker Vorbau der Beste ist, gibt es wie so oft keine klare Antwort. Es gibt zwar einige spezielle Vorbauten wie den Direct-Mount, die beim Faltrad keine große Rolle spielen, aber den ultimativen Tipp können wir Dir nicht geben.
Empfehlenswert und häufiger Standard sind Ahead-Vorbauten, aber auch die klassischen Schaftvorbauten sind beim Klapprad durchaus eine Option. Letztendlich kommt es vor allem auf Deine individuellen Ansprüche und Fahrgewohnheiten an. Fährst Du viele lange Touren auf unterschiedlichem Terrain sind winkelverstellbare Vorbauten ideal, da Du sie während der Tour ganz einfach an das Gelände anpassen kannst.
Je nach Körpergröße sind sehr weit höhenverstellbare Schaft-Vorbauten teilweise besser geeignet als nur durch weinige Spacer höhenverstellbare Ahead-Vorbauten. Wir empfehlen Dir, Dich vom Fachhändler beraten zu lassen.