Klapprad restaurieren – Schritt für Schritt zum Faltradglück

Wenn Du kein neues Klapprad kaufen möchtest, sondern ein altes Schmuckstück Dein Eigen nennen willst, musst Du in der Regel das Klapprad restaurieren. Nur wenige der begehrten alten Klassiker, wie das legendäre Mifa-Klapprad aus der DDR, sind noch in einem fahrbereiten Zustand. Und selbst wenn, dann hat der Zahn der Zeit an den guten Stücken genagt. Egal, ob Du den Originalzustand Deines Vintage-Rads wiederherstellen oder dem alten Stück einen extra coolen neuen Look verpassen willst: Mit unseren Tipps und der Schritt-für-Schritt-Anleitung wird das alte Klapprad bald wieder in neuem Glanz erstrahlen.

 

So findest Du das passende Klapprad zum Restaurieren

Wenn Du nicht zufälligerweise ein altes Schätzchen zum Klappen im Keller oder im Schuppen stehen hast, musst Du Dir erst einmal ein altes Klapprad zum Restaurieren besorgen. Natürlich muss es kein Schmuckstück aus den 1970er Jahren sein, auch, wenn diese Nostalgie-Räder wirklich den meisten Charme haben. Auch Klappräder, die noch nicht so viele Jahre auf dem Buckel haben, bieten sich fürs Restaurieren an. Hier entscheidet einzig und allein Dein persönlicher Geschmack beim Klapprad und Deine Vorlieben für Marken und Designs. Um an ein solches Stück zu kommen, bieten sich verschiedene Möglichkeiten an:

• Fahrradforen im Internet
• Verkaufs- und Nostalgiegruppen in den Sozialen Medien
• Radschraubergruppen und Foren
• stationäre und Online-Fahrradläden
• Flohmärkte und Haushaltsauflösungen
• Bekannten- und Freundeskreis

 

 

Klapprad Restaurieren Schritt für Schritt

1. Säubern, Bestandsaufnahme und Überprüfung des Zustands

Ist das Klapprad zum Restaurieren gefunden, geht der Spaß auch schon los. Aber ehe Du zum Werkzeug und zu den Ersatzteilen greifst, sind Deine Augen und ein Putzlappen gefragt. Am Anfang stehen nämlich immer erst eine Bestandsaufnahme und die Prüfung des Zustandes des Klapprads. Das geht wesentlich besser, wenn Dein zukünftiges Schmuckstück sauber ist. Nur so kannst Du genau sehen, wie stark Oberflächen und Bauteile geschädigt sind.

Neben der rein optischen Begutachtung, bei der Du Lackschäden, Rost, verbogene und fehlende Teile erkennen kannst, ist natürlich auch eine umfassende technische Überprüfung der Funktionen Deines Fahrrads wichtig. Verbogene Gabeln, fehlende Pedale, kaputte Beleuchtung und Schaltung – je nachdem, was alles an Deinem Rad nicht in Ordnung ist, desto umfangreicher wird die Restauration.

Außerdem entscheiden auch Deine Ansprüche an Dein neues altes Rad, wie viel Zeit, Geld und Material Du in die Instandsetzung investierst. Reicht Dir ein funktionsfähiges Rad aus und Lackschäden stören Dich nicht, bist Du nach technischer Instandsetzung und etwas Schmieren auch schon fertig. Soll Dein Neues Altes so richtig funkeln, ist auch eine umfangreiche Oberflächenbehandlung angesagt.

 

2. Der Lack muss ab – die Oberflächenbehandlung

Nachdem Du das alte Klapprad gereinigt hast, offenbaren sich die Oberflächenschäden. Willst Du Dein Klapprad restaurieren, musst Du Dich nun um diese kümmern. Am Retro-Rad sind unterschiedliche Oberflächenmaterialien verbaut. Du hast häufig Chrom, Lack, aber auch Kunststoffteile, Aluminium und teilweise schon Carbon. Jedes Material braucht eine andere Behandlung, um wieder gut auszusehen. Daher folgen nun unsere schnellen Tipps für die Oberflächenbehandlung am Klapprad.

 

Rost entfernen an den Chromteilen

Chrom zu reinigen und wieder zum Glänzen zu bringen, ist nicht ganz einfach. Entferne Rostflecken, meist ist es Flugrost, mit ganz feiner Stahlwolle. Vermeide unbedingt Schmirgelmaterialien, denn das Schleifmaterial ist in allen Fällen härter als Chrom und zerkratzt Dir die Oberfläche.

 

Lack polieren und ausbessern

Normalerweise hält der Lack am Fahrrad ewig. Um ihm wieder ein strahlendes Aussehen zu geben, reinige den Lack mit Wasser und einem Schuss Spiritus. Auch Waschbenzin oder Verdünnung eignet sich. Vermeide Aceton, denn das ruiniert den Lack.

Willst Du neu lackieren, dann nimm den alten Lack mit einem Lackentferner ab. Danach muss in drei Schichten (Grundierung, Basislack und Klarlack) der neue Lack aufgetragen werden. Klebe vorher sorgfältig ab, um nicht zu lackierende Teile vor der Farbe zu schützen.

Tipp: Du kannst auch überlegen, Dein Klapprad zum Lackieren oder Pulverbeschichten in eine professionelle Werkstatt zu geben. Dann wird die Lackschicht auf jeden Fall ohne Makel und richtig schön.

 

Aluminium reinigen

Aluminium kannst Du ganz einfach mit einem sanften Reinigungsmittel putzen. Willst Du Aluminiumteile neu lackieren, dann schmirgele die Stellen vor der Grundierung leicht an.

 

Kunststoffteile reinigen und pflegen

Zur Klapprad Restaurierung gehören auch die Kunststoffteile. Lenkergriffe, Leuchtengehäuse und andere Anbauteile aus Kunststoff musst Du reinigen, wenn Du sie nicht durch neue ersetzen willst. Meist reicht Wasser mit Spiritus aus. Du kannst es auch mit einem speziellen Kunststoffreiniger versuchen. Sind die Teile zu stark beschädigt oder sehen einfach nicht mehr richtig gut aus, kannst Du sie mit originalen Teilen ersetzen.

 

Carbon renovieren

Manches Retro-Klapprad kommt schon mit Carbon-Teilen daher. Auch diese musst Du reinigen und polieren. In den meisten Fällen reicht dafür eine Seifenlösung. Bei stärkeren Gebrauchsspuren hilft eine Neulackierung oder Beschichtung.

 

 

3. Klapprad restaurieren – Ersatzteile besorgen und Komponenten ersetzen

Ist das Klapprad neu lackiert und die Oberflächen geputzt, geht es an den Austausch von Teilen, die entweder fehlen, defekt sind oder einfach nicht mehr richtig gut aussehen. Jetzt musst Du entscheiden, ob Du Dein Klapprad originalgetreu restaurieren oder dem Drahtesel ein Upgrade verpassen willst. Die Suche nach Originalteilen findet wieder genau dort statt, wo Du auch schon nach Deinem Retro-Klapprad gesucht hast. Darüber hinaus sind Werkstätten und kleine Händler perfekte Ansprechpartner, um seltene Teile zu finden.

Was getauscht oder ersetzt werden muss, hast Du bei der Bestandsaufnahme herausgefunden. Auf die folgenden Punkte solltest Du insbesondere achten:

• Lenker und Gabel
• Sattel und Sattel- und Sattelstange
• Laufräder
• Schaltung
• Tretlager
• Bremsen
• Beleuchtung

Die meisten Teile kannst Du als versierter Hobbyhandwerker und Fahrradschrauber selbst montieren. Bei manchen Teilen aber empfiehlt sich auch eine Fachwerkstatt, wie etwa bei einem kaputten Steuersatz oder Tretkurbelsatz.

 

4. Gut geschmiert ist halb gewonnen – die richtigen Schmierstoffe

Ist alles zusammengebaut, wiederhergerichtet und ersetzt, geht es vor der ersten Probefahrt an das Schmieren der notwendigen Stellen. Achte unbedingt darauf, dass Du das richtige Schmiermittel und nicht einfach nur ein günstiges Öl verwendest. Wälzlager brauchen druckstabiles Lagerfett, Ketten ein gutes Ketten-Öl und Schraubverbindungen schmierst Du am besten mit Montagepaste. Informiere Dich vorab über das richtige Mittel, damit die Laufleistung passt und Dein restauriertes Klapprad nicht durch Unfälle oder Reibung wieder Schaden nimmt.

 

5. Ein letzter Check und Probefahrt

Ist alles geschmiert und gefettet, geht es an den letzten Check vor der lang ersehnten Probefahrt. Überprüfe Dein Rad noch einmal auf alle Funktionen, checke auch die wichtigen Teile, die Du laut Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung brauchst und besorge ein gutes Fahrradschloss. Dann darf es auch schon losgehen. Schwing Dich auf Dein frisch restauriertes Klapprad und drehe eine Proberunde!

 

Klapprad restaurieren – Lohnt sich das?

Je nachdem, was Du alles an Deinem Klapprad restaurieren und wie lange Du auf Ersatzteile warten musstet, hat es einen Tag oder viele Wochen gedauert, bis Du endlich auf dem Sattel gesessen und in die Pedale getreten hast. Die Frage, ob sich der ganze Aufwand gelohnt hat, wird Dir Dein Gefühl bei der ersten Fahrt beantworten.

So mancher hat bei einem Restaurationsprojekt Klapprad erst entdeckt, wie toll diese kleinen Drahtesel sind. Mit guter Pflege und achtsamem Umgang wirst Du noch viele Jahre Freude am restaurierten Klapprad haben, denn in der Tat sind die Retro-Räder echte Schmuckstücke, die auch noch perfekt laufen.